Le Saviez vous ? Entretenir sa transmission

L’un des premiers conseils que me demandent mes clients concerne l’entretien de leur transmission.

Et pour tout vous dire, ils ont bien raison !

Combien de personnes ont des chaines trop lubrifiées, utilisent des produits inadaptés ou simplement ne savent pas à quelle fréquence le faire.

Le risque principal d’un mauvais entretien résulte principalement en une transmission qui accumule la crasse qui, avec le lubrifiant figé, va produire une pâte abrasive qui usera chaine, cassette, plateau et galets de manière prématurée.

Du coup, j’ai décidé d’y consacrer cet article afin de permettre au plus grand nombre de réaliser les bons gestes.

La fréquence

Evidemment, si vous roulez tous les jours ou si vous roulez 5 fois par an, la fréquence d’entretien ne sera pas la même.

Je vous conseille toutefois de vérifier votre transmission APRES CHAQUE UTILISATION.

Un contrôle visuel ne coute rien, ne prends que quelques minutes et vous évitera bien des déboires sur le bord de la route ou du chemin s’il s’avérait que votre transmission ait un problème visible avant votre prochaine sortie.

L’ entretien courant d’effectuera à une fréquence de 1 à 2 fois par mois.

Il ne faut pas oublier qu’il est plus rapide et facile d’entretenir régulièrement sa transmission que de le faire peu souvent…

A bon entendeur

Le matériel

Afin de réaliser un bon entretien de votre transmission, il vous faudra :

• un produit dégraissant (spécifique vélo, végétal de préférence mais un dégraissant autre peut tout à fait faire l’affaire)
• un produit lubrifiant en burette adapté à la saison. Le plus polyvalent reste les huiles fines de paraffine tout temps. On oublie les produits lubrifiants/dégrippants, bien trop aggressifs (ex : 3 en 1, 4 en 1 WD40…)
• une petite brosse à poils semi durs (brosse à dent par exemple) ou mieux, une boîte à dégraisser
• un pinceau à poil dur
• un vieux torchon non pelucheux et du papier absorbant
• Un vieux morceau de carton
• un compresseur avec une soufflette (facultatif)

Avant de commencer, il est important d’identifier dans quel cas vous vous trouvez.

Cas n° 1 : votre transmission est neuve

Si votre chaine est neuve, elle est emballée dans une graisse afin d’eviter que la chaîne ne s’oxyde pendant la phase de stockage.

Cette graisse, très collante est à enlever ABSOLUMENT avant la première lubrification sous peine de coller toutes les poussières dès la première sortie.

Aussi, vous devrez dégraisser votre chaine dans un récipient (petit bac rempli de dégraissant) avant son installation. On la frotte légèrement avec une petit pinceau puis on la sèche avec un chiffon sec ou un papier absorbant résistant. Si vous possédez un compresseur, vous pouvez également la « souffler » pour éliminer les résidus de dégraissant.

Une fois coupée à la bonne longeur et installée, un filet d’huile sur les rouleaux et on essuie le surplus avec un chiffon sec. On oublie pas de faire circuler la chaîne sur la cassette et les plateaux afin de bien lubrifier toute la transmission.

Cas n°2 : votre transmission est entretenue et propre

Dans ce cas, le processus est similaire en dehors du fait que la chaîne restera montée.

Avant d’utiliser un produit dégraissant, je ne saurais que trop vous conseiller de protéger vos freins à disques afin d’éviter toute contamination des plaquettes ou du disque qui rendrait le freinage inopérant et dangereux. Il existe des systèmes qui protège simplement les freins ou avec retention pour éviter les écoulements.

N’hésitez pas à me demander conseil, je pourrais vous aiguiller pour acquérir le système le plus adapté à votre monture.

Appliquer le produit dégraissant sur la chaîne, la cassette, les galets et le plateaux. Laisser agir quelques minutes en fonction du produit et brosser toute la transmission avec un pinceau à poils durs ou une brosse à dent.

Il existe également des boîtes à dégraisser spécialement conçue pour les chaines. Cet outil peut être un bon investissement pour celui ou celle qui roule dans des conditions difficiles.

N’hésitez pas à me demander conseil.

Une fois dégraissée, on utilise un chiffon propre pour essuyer le surplus et on sèche la chaîne au maximum. L’utilisation d’une soufflette connectée à un compresseur peut être une bonne idée encore une fois pour éliminer toutes les impuretés, si tant est que l’on ne projette pas de résidus sur ses freins, bien entendu.

Ensuite, comme dans le cas précédent, un filet d’huile sur les rouleaux, on essuie le surplus avec un chiffon sec et on fait circuler la chaîne sur la cassette et les plateaux afin de bien lubrifier toute la transmission.

Cas n°2 : la transmission est sale voire très sale…

C’est souvent le cas d’un manque d’entretien ou lorsque l’on relubrifie sur une chaine sale. En pensant améliorer le fonctionnement, on ne fait qu’épaissir la pâte abrasive et user plus rapidement pignons et plateaux.

Un démontage complet s’impose dès lors, si tant est que la transmission soit suffisamment en bon état pour être récupérée. Chaîne, cassette, plateau, galets, tout devra être démonté pour pouvoir être soigneusement nettoyé.

Vous vous en sentez capable ? Bien sûr que vous pouvez y arriver.

N’hésitez à me contacter pour une formation spécifique « transmission » où je vous enseignerais les bases du démontage/remontage, je vous montrerais tous les outils spécifiques à la transmission et la façon de les utiliser.

Le cas échéant, je ne saurais que trop vous conseiller de vous adresser à un professionnel.